雅阁汽车

本田笑开了花拿15T+CVT应付中国市场照样有人买单_广东快乐十分奖

人物:/admin 来源:未知 2018-12-06 11:56

  如果说在全球汽车市场中,哪个市场对厂家而言最为重要,相信那一定是中国市场了。甚至于在目前,不少车型都选择在中国进行首发或者亮相,由此可见各大车企们对于中国市场的重视程度。不过其中也有例外,那就是本田雅阁。

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  众所周知,本田雅阁这款车在美国搭载的发动机除了有和中国市场一样的1.5T+CVT的组合外,还有2.0T+10AT的组合。

  首先来说下这台2.0T发动机,它的最大功率可达256马力,峰值扭矩可达370牛·米,这个参数即便与大众EA888相比都毫不逊色。另外值得一提的是,这台发动机和思域Type R是同款,想想是不是就有点小激动。

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  其次是10AT变速箱,它的特别之处在于它是横置前驱的10AT,并且齿比范围达到了10.1,因此本田10AT也成为了目前齿比范围最宽的量产变速器,相比自家6AT的齿比范围,10AT的齿比多了66%,最直观的好处便是加速以及换挡时间都会更快,同时巡航的转速可以更低。

  结合大家比较关心的加速成绩方面,在2.0T+10AT的黄金组合下,北美媒体给到的测试成绩(0—96km/h)为5.7秒,这个成绩要不不少我们所熟知的性能车还要快。

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  当然也有人会说,丰田凯美瑞在北美还是2.5L+3.5L的组合,但是到了国内就直接变成了2.0L+2.5L的组合了。实际上,北美市场的车型大多为自然吸气版本,他们也更偏爱大功率、大排量的车型。而在中国市场,3.5L的车型即便引进国内,由于高油耗(美国油价很便宜)等原因,几乎很少有人会去选择,因此在中国市场直接取消3.5L车型并不不妥。另外,本田也曾搭载过V6发动机的雅阁,然而销量却非常差。

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  而2.0T的涡轮增压发动机,几乎已经成为了中国市场大多数B级车的标配。迈腾、君威、蒙迪欧、ATS,甚至于A4、3系以及C级等都是如此。由此可见,大排量自吸与涡轮增压在中美两国的情况是不同的,2.0T发动机在国内还是非常主流的。

  除了发动机与变速箱之外,本田新雅阁的内饰、钣金以及NVH等方面都做的非常差,让人难以吐槽。当然,这几点在北美车型上也同样如此,因此不做过多称述。

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  在配置部分,北美版雅阁拥有全套的Honda SENSING安全超感主动安全配置(含前部碰撞预警/制动、车道偏离预警、带低速跟车的自适应巡航、交通标志识别、盲点监测、前后驻车雷达、多角度倒车影像等)等高阶配置。下面是划线的重点,以上是全系标配。

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  而同样的配置在国内版本中仅仅是在高配车型上才拥有,它全系标配的配置则仅为胎压监测、侧气囊、膝部气囊以及驾驶模式选择等。当然,由于国情不同,标配配置也不尽相同,这可以理解。但低配的雅阁甚至连侧气囊、天窗、真皮方向盘、中控大屏以及蓝牙都没有,甚至于中低配车型大灯还是卤素,并且没有无钥匙进入功能。看在中国市场为本田提供这么多销量的情况下,不能加几个实用性配置吗?

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  在此之前,当曝出国内版本没有2.0T+10AT后,不少本田粉表示失望,甚至表示坚决不买1.5T+CVT的雅阁。并且结合之前冬天刚刚爆发的本田机油增多事件,新款雅阁的未来前景的确非常不乐观,但销量还是却打了不少人的脸。

  在2018年10月的中国汽车销量榜中,本田雅阁就获得了16295辆的成绩。什么,你觉得不多?可是要知道中级车销量第一的迈腾,当月销量也仅为16324两。也就是说,雅阁距离中国市场B级车销量冠军的差距仅为29辆。也许在不久后放出的11月销量榜中,第一的宝座就将易主。

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  写在最后:没错,本田的发动机技术水平很高,底盘调校也很厉害,并且还有人们多年对于雅阁车型的认可,以至于让本田拿一台1.5T发动机加CVT就可轻松赢得中国市场以及众多消费者。

  当然,如果1.5T+CVT版本的雅阁在中国市场的销量并不如意,那么2.0T+10AT的组合引进国内也并非不可能。但从目前的情况看,本田的1.5T发动机就足以打发大多数中国消费者,我想这才是最可悲的地方吧。

  我朋友曾经和我说过,花20多万还买一台1.5T的B级车,一定是脑子有问题。我以为这是大多数人的想法,但看到雅阁的销量,我想我错了。[详细]